ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງການປະທັບຕາລົດຍົນ: ກັນນ້ໍາ, ກັນຝຸ່ນ, ການດູດຊືມ, ການສນວນສຽງແລະການຜະນຶກ. ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມຮັບຮູ້ຂອງປະຊາຊົນກ່ຽວກັບການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນສໍາລັບການປະທັບຕາເສັ້ນດ່າງແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ການປະທັບຕາທີ່ດີເລີດແລະ insulation ສຽງສິ່ງແວດລ້ອມ, ແຕ່ຍັງສະດວກສະບາຍແລະຕົກແຕ່ງ, ແລະສວຍງາມ, ປອດໄພ, ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.
1 ການນໍາສະເຫນີກ່ຽວກັບການພັດທະນາອຸປະກອນການປະທັບຕາຢາງ:
ຢາງທໍາມະຊາດ neoprene ແມ່ນຢາງທີ່ມັກສໍາລັບແຖບປະທັບຕາລົດຍົນ. ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຄຸນນະພາບຂອງຮູບລັກສະນະແລະການປະຕິບັດພາຍໃນຂອງແຜ່ນປະທັບຕາປະເພດນີ້ບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງແຖບປະທັບຕາຂອງລົດຍົນໄດ້. ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານການຕໍ່ຕ້ານສະພາບອາກາດແລະຊີວິດການບໍລິການ.
ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໂຄງສ້າງລະຫວ່າງ neoprene ແລະຢາງທໍາມະຊາດແລະ EPDM, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຕ້ານທານແສງສະຫວ່າງ, ຄວາມຕ້ານທານຮອຍແຕກແລະການຕໍ່ຕ້ານໂອໂຊນ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ຊີວິດການບໍລິການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດຂອງຢາງພາລາ EPDM ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຢາງພາລາ EPDM ເປັນຢາງອີ່ມຕົວ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນປະກອບດ້ວຍ hydrocarbons ທີ່ຫມັ້ນຄົງທາງເຄມີ, ແລະພຽງແຕ່ມີພັນທະບັດ double unsaturated ໃນຕ່ອງໂສ້ຂ້າງ, ແລະໂມເລກຸນແມ່ນອ່ອນໂຍນແລະບໍ່ຈໍາກັດ. ພະລັງງານທີ່ຕິດກັນລະຫວ່າງໂມເລກຸນແມ່ນຕໍ່າ, ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ໂມເລກຸນຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ກວ້າງຂວາງ. ລັກສະນະໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງເຄມີທີ່ສູງທີ່ສຸດ, ຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີຕໍ່ອາຍຸໂອໂຊນ, ອາຍຸສະພາບອາກາດ, ອາຍຸຄວາມຮ້ອນແລະການປະຕິບັດອຸນຫະພູມຕ່ໍາ (EPDM ຍັງສາມາດຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີແລະການບີບອັດຂະຫນາດນ້ອຍໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ແລະອຸນຫະພູມການນໍາໃຊ້ສູງສຸດຂອງມັນສາມາດບັນລຸ -50 â. แปลง
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຕັກໂນໂລຊີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງແຖບປະທັບຕາລົດໃຫຍ່ໄດ້ພັດທະນາຢ່າງໄວວາໃນໂລກ. EPDM ໄດ້ຮັບການອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ຍາວທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ EPDM, ເຊິ່ງສາມາດສະຫນອງການປຸງແຕ່ງການຜະສົມຜະສານທີ່ດີແລະການປະຕິບັດການ extrusion ທີ່ດີເລີດ, ແລະມີຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບແລະກົນຈັກທີ່ດີ. Thermoplastic elastomers ໄດ້ຖືກພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະນໍາໃຊ້ໃນແຖບປະທັບຕາລົດໃຫຍ່.
ໃນປັດຈຸບັນ, ບາງປະເທດໄດ້ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ thermoplastic ປະເພດຕ່າງໆເພື່ອຜະລິດແຜ່ນຜະນຶກລົດໃຫຍ່. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມີແນວໂນ້ມທີ່ດີທີ່ຈະທົດແທນຢາງ EPDM ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນປະຈຸບັນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຢາງ EPDM, ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ມີລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຄຸນສົມບັດທີ່ດີເລີດຂອງວັດສະດຸ elastomer, ແຕ່ຍັງຄຸນສົມບັດການປຸງແຕ່ງທີ່ດີເລີດຂອງພາດສະຕິກແລະສາມາດນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ແລະນໍາໃຊ້ໃຫມ່ໄດ້. , ມັນຍັງແກ້ໄຂບັນຫາຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ tear ຕ່ໍາຂອງຢາງ EPDM.
2 ປະເພດທົ່ວໄປແລະໂຄງສ້າງຂອງແຖບຜະນຶກ:
2.1 ປະເພດ: ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນປະຕູລົດ, ປ່ອງຢ້ຽມ, ຝາປິດ hatch ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງແລະກິດຈະກໍາ.
ຫຼິ້ນການຜະນຶກ, ການດູດຊຶມ, ການສນວນສຽງ, ການຕົບແຕ່ງ (ກວມເອົາຂໍ້ບົກພ່ອງ). ປ້ອງກັນການຮຸກຮານຂອງສານອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ລົມ, ຊາຍ, ຝົນແລະຝຸ່ນຈາກພາຍນອກ, ປັບປຸງຊີວິດການເຮັດວຽກແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່.
â ຈຳແນກຕາມອົງປະກອບປະກອບ: ກາວກະທັດຮັດ (ຄວາມແຂງດຽວແມ່ນກາວທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ແລະຄວາມແຂງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນກາວປະສົມ); sponge ກາວແລະກາວຫນາແຫນ້ນຂອງປະສົມ double; sponge ກາວ, ກາວຫນາແຫນ້ນແລະ skeleton ສາມປະສົມ; ສີ່ປະສົມ; ປະສົມຫຼາຍ, ແລະອື່ນໆ.
âυ¡ການຈັດປະເພດຕາມພາກສ່ວນຂອງລົດທີ່ປະກອບ: ແຖບກອບປະຕູ; luggage compartment strips; ແຖບປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກ; ຮ່ອງຄູ່ມື; ແຖບພາຍໃນແລະນອກ (ຕັດນ້ໍາພາຍໃນແລະພາຍນອກ); windshields ແລະອື່ນໆ.
2.2 ຮູບແບບການແກ້ໄຂຂອງແຖບປະທັບຕາແລະຕົວລົດ:
â ແກ້ໄຂໂດຍພາກສ່ວນຍຶດ: ສ່ວນຍຶດຂອງແຜ່ນປະທັບຕາຕົວມັນເອງຖືກຍຶດ ແລະ ສ້ອມແຊມຢູ່ສ່ວນການຕິດຕັ້ງຕົວລົດ. ພາກສ່ວນຍຶດສາມາດປະກອບດ້ວຍໂຄງກະດູກແລະຢາງ, ຫຼືສາມາດປະກອບດ້ວຍຢາງ.
âυ¡ການສ້ອມແຊມທີ່ຝັງໄວ້: ແຂ້ວ hook ຂອງໂຄງສ້າງແຖບຜະນຶກແມ່ນຝັງຢູ່ໃນຕົວລົດແລະສ້ອມແຊມ.
â¹¢ແກ້ໄຂດ້ວຍເລັບໂຟມ: ເຈາະຮູເລັບໃສ່ແຖບຜະນຶກເພື່ອຕິດຕັ້ງເລັບໂຟມ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ຕິດຕັ້ງແຖບປະທັບຕາດ້ວຍເລັບໂຟມໃນຮູເລັບຂອງຮ່າງກາຍ.
â¹£ແກ້ໄຂດ້ວຍກາວຫຼືເທບ: ວາງເທບສອງດ້ານຫຼືໃຊ້ກາວໃສ່ສ່ວນຮ່ວມຂອງແຖບຜະນຶກແລະຕົວລົດ, ຈີກກະດາດປ່ອຍອອກເມື່ອຕິດຕັ້ງລົດທັງຫມົດ, ແລະຕິດຕັ້ງແຖບປະທັບຕາໃນສ່ວນທີ່ກໍານົດ. ຂອງຮ່າງກາຍລົດ.
2.3 ລັກສະນະຂອງໂຄງສ້າງຕ່າງໆ
ຂໍ້ກໍາຫນົດແລະໂຄງສ້າງຂອງແຖບຜະນຶກແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍກົງໂດຍຕົວແບບຍານພາຫະນະ. ຫຼັກການພື້ນຖານແລະໂຄງສ້າງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ແຖບກອບປະຕູ, ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ, ແຖບປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ປະເພດຂອງແຜ່ນປະທັບຕານີ້ມັກຈະປະກອບດ້ວຍສ່ວນຜະນຶກແລະສ່ວນທີ່ແຫນ້ນຫນາ. ຮູບແບບທົ່ວໄປຂອງສ່ວນຜະນຶກແມ່ນທໍ່ໂຟມ (ທໍ່ດຽວ, ທໍ່ຄູ່), ເຊິ່ງເປັນແຖບຜະນຶກທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ສ່ວນຄົງທີ່ແມ່ນສ່ວນທີ່ຍຶດ (ມີຫຼືບໍ່ມີໂຄງກະດູກ)
2. ຮ່ອງຄູ່ມື, ແຖບພາຍໃນແລະນອກ.
ເນື່ອງຈາກວ່າແຜ່ນປະທັບຕາປະເພດນີ້ຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນຍົກແກ້ວ, ມັນມັກຈະຖືກຫຸ້ມຫຼືສີດໃສ່ພື້ນຜິວຂອງສ່ວນທີ່ຕິດຕໍ່ກັບແກ້ວ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານ frictional, ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນແລະການທໍາຄວາມສະອາດຫນ້າດິນ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ປາກປະທັບຕາເພື່ອປະທັບຕາ (ເປັນປະທັບຕາເລື່ອນ).
Flocking: flocking ຂ້າງດຽວຫຼື flocking ສອງດ້ານແລະສາມາດຝັງຢູ່ໃນ skeleton ໄດ້. ຂະບວນການ flocking ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປຸງແຕ່ງແມ່ນສູງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຮູບແບບລົດຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ການເຄືອບ, ແລະແຖບປະທັບຕາດັ່ງກ່າວມັກຈະຖືກຝັງແລະສ້ອມແຊມ.
