ຂ່າວ

ຜະລິດຕະພັນໃຫມ່

ຂ່າວອຸດສາຫະກໍາ

ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຊ່ວຍໃຫ້ເສດຖະກິດຂອງປະເທດເຕີບໂຕ!

2022-12-07

ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຕົວຂັບເຄື່ອນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເພີ່ມການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດຂອງປະເທດ. ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຈີນລວມມີລົດສອງລໍ້, ລົດບັນທຸກ, ລົດໃຫຍ່, ລົດເມ, ລົດເມ, ລົດສາມລໍ້ແລະລົດສີ່ລໍ້ທີ່ມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການເຕີບໂຕຂອງເສດຖະກິດຈີນ.

ຜົນຜະລິດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງຈີນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາແລະປະລິມານຂອງປາກຍັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງໄດ້ສົ່ງເສີມຕໍາແຫນ່ງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງຈີນໃນໂລກ. ແນວໃດກໍດີ, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຈີນຍັງມີໂຄງປະກອບຜະລິດຕະພັນທີ່ວຸ່ນວາຍ, ຜະລິດຕະພັນລົດຍົນໃຫຍ່ແຕ່ບໍ່ແຂງແຮງ, ຕ້ອງປັບປຸງຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດ, ການອະນຸລັກພະລັງງານແລະການຫຼຸດການລະບາຍອາຍພິດແລະອື່ນໆ. ຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງພວກເຮົາ.

1, ຜົນຜະລິດແລະການຂາຍລົດຍົນຂອງຈີນຕັ້ງຢູ່ໃນປະເທດທໍາອິດຂອງໂລກ - ແຕ່ເຕັກໂນໂລຢີຍັງບໍ່ພຽງພໍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ອຸດສາຫະກໍາຂອງຈີນພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ນໍາໄປສູ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນ. ຕາມສະຖິຕິ, ນັບແຕ່ເກີດວິກິດການເສດຖະກິດໂລກໃນປີ 2008, ການຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ຄອງຕະຫຼາດຢ່າງວ່ອງໄວ, ກາຍເປັນປະເທດທຳອິດໃນໂລກ. ນອກນີ້, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຈີນລ້ວນແຕ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງເຕີບໂຕຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ການຜະລິດແລະການຂາຍໄດ້ປັບປຸງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຕະຫຼອດປີ. ມາຮອດປີ 2017, ປະລິມານການຜະລິດລົດຍົນແລະການຂາຍຂອງຈີນໄດ້ຈັດອັນດັບໜຶ່ງເປັນເວລາ 9 ປີຕິດຕໍ່ກັນ. ຕາມສະຖິຕິ, ປີ 2017, ຍອດມູນຄ່າການຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນບັນລຸ 29,015 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 3,2% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2017, ຍອດມູນຄ່າການຜະລິດລົດຍົນບັນລຸ 28,877 ລ້ານຄັນ, ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍແມ່ນ 3%. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນໂລກ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງຈີນຄອບຄອງປະໂຫຍດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

ແນວໃດກໍດີ, ເມື່ອທຽບໃສ່ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງປະເທດພັດທະນາຕາເວັນຕົກແລ້ວ, ເຕັກໂນໂລຊີລົດຍົນຂອງປະເທດເຮົາຍັງບໍ່ພຽງພໍເຊັ່ນ: ເຕັກໂນໂລຊີຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຼນິກ, ການຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາລະບົບສາຍສົ່ງເອກະລາດ, ການພັດທະນາລົດຍົນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະອື່ນໆ. ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດຍົນ, ປະເທດຂອງພວກເຮົາມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຈະແຈ້ງ, ເຊັ່ນ: ການພັດທະນາພາກສ່ວນ, ການຜະລິດການປະກອບ, ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟລົດຍົນ, ແລະອື່ນໆ.

2. ຍຸກຂອງລົດອິນເຕີເນັດອັດສະລິຍະໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນ
ຍຸກ “ອັດສະລິຍະ” ຂອງລົດຍົນໄດ້ເປີດເທື່ອລະກ້າວ, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດອັດສະລິຍະໄດ້ປະກົດຂຶ້ນໃນຈຸດປະຫວັດສາດ, ໂດຍຜ່ານລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດອັດສະລິຍະເພື່ອຮັບຮູ້ການລວມຕົວຂອງຄົນ ແລະ ພາຫະນະ, ເພື່ອໃຫ້ຄົນມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ. . ປະເຊີນຫນ້າກັບອຸດສາຫະກໍາທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນນີ້, ຍັກໃຫຍ່ອິນເຕີເນັດພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດກໍາລັງຍຶດເອົາໂອກາດທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມສົງຄາມອຸດສາຫະກໍາອັດສະລິຍະ. ບໍລິສັດຕ່າງປະເທດເຊັ່ນ Google, Amazon ແລະ Apple ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນດ້ານຂອງລະບົບ OS ລົດໃຫຍ່ແລະການໂຕ້ຕອບສຽງ. ກັບບ້ານ, ໄຊຊະນະທາງອິນເຕີເນັດຂອງ "BAT". ຕະຫຼາດ.

ການຕັດສິນຈາກການພັດທະນາຂອງ Baidu, Alibaba ແລະ Tencent ໃນຂົງເຂດອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດອັດສະລິຍະ, Alibaba ມີຮູບແບບທີ່ແກ່ທີ່ສຸດເມື່ອທຽບກັບສາມບໍລິສັດ. ມັນໄດ້ສໍາເລັດການກໍ່ສ້າງຂອງ OS, ຊຶ່ງເປັນລະບົບປະຕິບັດການລົດຍົນທີ່ເປັນຜູ້ໃຫຍ່ແລ້ວ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມີວິສາຫະກິດ BU ແລະລະບົບນິເວດ, ລວມທັງ Autonavi ແລະ Qiandao, ທີ່ມີການຮ່ວມມືຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ແລະທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາໄດ້ເຂົ້າໄປໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງຫມົດຈາກການຜະລິດຈົນເຖິງການຂາຍ.

3. ສະຖານະພາບການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຈັງຫວະຂອງການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາຂອງພວກເຮົາແມ່ນໄວຫຼາຍ, ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານແບບດັ້ງເດີມເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສະຫງວນພະລັງງານແບບດັ້ງເດີມຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວ, ແລະຍາກທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ; ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພາຍໃຕ້ສະພາບເສດຖະກິດປົກກະຕິໃໝ່, "ແນວຄິດການຫຼຸດກຳລັງການຜະລິດແລະການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມນິເວດໄດ້ກາຍເປັນຫົວຂໍ້ຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ອຸດສາຫະກຳການຊົມໃຊ້ພະລັງງານສູງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫັນປ່ຽນຢ່າງຮີບດ່ວນ, ອັນນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຈີນ. ປະຕິບັດການພັດທະນາ ແລະ ຄົ້ນຫາລົດພະລັງງານໃໝ່, ໃນຕົ້ນປີ 2010, ປະເທດພວກເຮົາໄດ້ປະກອບອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ເຂົ້າໃນຍຸດທະສາດອຸດສາຫະກຳໃໝ່, ໃນຮູບແບບຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດສຳລັບລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ ເພື່ອໃຫ້ຊື່ສຽງຂອງ “,”. ເວລາດຽວກັນໃນຄວາມຕ້ອງການນະໂຍບາຍເພື່ອໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນປະເທດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ທີ່ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດທີ່ໂດດເດັ່ນໃນໄລຍະສັ້ນ, ການຂາຍຕໍາແຫນ່ງໃນປະຈຸບັນຂອງຕົນໃນໂລກ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບຍານພາຫະນະແບບດັ້ງເດີມ, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເລີ່ມຕົ້ນຊ້າ, ແຕ່ປະເພດພາຍໃນຂອງມັນຂ້ອນຂ້າງເປັນຜູ້ໃຫຍ່, ສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຕົ້ນຕໍລວມທັງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (EV), ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະສົມ (HEV), ຍານພາຫະນະໄຟຟ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (FCEV), ຍານພາຫະນະອາຍແກັສ. (GV), ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ (BFV) ) ແລະປະເພດອື່ນໆ.

ຄວາມສົດໃສດ້ານໃນອະນາຄົດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່

ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ (NEV) ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ອຸດສາຫະກໍາໃຫມ່ທີ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈທົ່ວໄປຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງໂລກພາຍໃຕ້ພື້ນຖານຂອງການຂາດແຄນຊັບພະຍາກອນພະລັງງານແບບດັ້ງເດີມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການປົກປັກຮັກສາລະບົບນິເວດແລະສິ່ງແວດລ້ອມ. ເຖິງວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງໃນວິໄສທັດການກໍ່ສ້າງເກົ່າຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຢູ່ປະເທດຕ່າງໆ, ແຕ່ເປົ້າໝາຍພື້ນຖານແມ່ນໃຫ້ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຊັບພະຍາກອນຕົວຈິງ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ. ເສດຖະກິດພາຍໃນ. ວິໄສທັດການກໍ່ສ້າງຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ຖືກກໍານົດຢ່າງຊັດເຈນວ່າ "ຈາກພະລັງງານລົດຍົນໄປສູ່ພະລັງງານລົດໃຫຍ່", ເຊິ່ງຍັງສອດຄ່ອງກັບການຫັນປ່ຽນອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດແລະເປົ້າຫມາຍການຍົກລະດັບຂອງພວກເຮົາທີ່ວາງໄວ້ໃນຮູບແບບອຸດສາຫະກໍາຮອບໃຫມ່ຂອງໂລກ.

ຈາກການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ການໄຟຟ້າຂອງລົດເມແມ່ນທ່າອ່ຽງທົ່ວໄປ, ຍັງເປັນມາດຕະການທີ່ສໍາຄັນໃນການນໍາໃຊ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະການສົ່ງເສີມຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ຄາດວ່າດ້ວຍການນຳເອົາພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍເຂົ້າໃນຂົງເຂດຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ການສົ່ງເສີມເຕັກໂນໂລຢີການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະຈະເປັນທ່າອ່ຽງທົ່ວໄປ. ຍານພາຫະນະໂດຍສານໄຟຟ້າ (SUVs) ຈະເປັນພາກສ່ວນການຂະຫຍາຍຕົວຈົນກ່ວາ 2020. ນັບຕັ້ງແຕ່ 2017, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດໄດ້ຄ່ອຍໆກ້າວໄປສູ່ທິດທາງຂອງຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ຄຸນນະພາບແລະການແບ່ງປັນ, ແລະຈະຮັກສາຈັງຫວະທີ່ດີຂອງການພັດທະນາໃນອະນາຄົດ. ໃນອະນາຄົດ, ລົດບັນທຸກແສງສະຫວ່າງໄຟຟ້າຈະເຕີບໂຕເປັນຕົວແບບຕົ້ນຕໍຂອງຕະຫຼາດຈໍາຫນ່າຍໃນຕົວເມືອງ. ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງເສດຖະກິດ, ການເຄື່ອນໄຫວເສດຖະກິດຕົວເມືອງຈະກາຍເປັນເລື້ອຍໆ, ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າທີ່ເປັນແບບຈໍາຫນ່າຍຈະໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມຂະຫນາດໃຫຍ່ຂຶ້ນ. ພື້ນຜິວຈຸລະພາກໄຟຟ້າຍັງເປັນຕົວແບບທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຕະຫຼາດລົດຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງໃນປະຈຸບັນ. ການປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ. ທັງເປັນຕົວແບບທີ່ຈຳເປັນສຳລັບໂຄງການສາທິດການຂົນສົ່ງສີຂຽວທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ໃນປີ 2019.